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현대가 출시한 한국 스포츠카 시리즈

스쿠프 (Scoupe)

출시년도 :1988년

현대에서 1990년 출시한 2도어형 쿠페인 스쿠프가 한국 최초의 스포츠카라고 할 수 있다. 사실 스쿠프는 스포츠카라고 하기에는 민망할정도이며 최초의 쿠페라고 해야 옳을것이다.

초기에는 1.5리터 미쓰비시 오리온 MPI 엔진을 장착했으나오리온 엔진은 97마력 제로백 12.1초 최고시속 174km/h로 스포츠 쿠페 치고는 성능이 저조했고 이에 현대자동차는 1991년 5월부터 독자개발한 엔진인 현대 알파 엔진을 얹은 모델이 추가되었다

1990년 10월에는 가레트의 T-2 터보차저를 얹은 스쿠프 터보형 모델이 출시되었으며 터보 모델의 경우 0~100km 가속시간 9.18초로 국산차로써는 처음으로 최고시속 200km/h를 넘긴 최고속도 205km/h라는 상징적인 수치를 기록한 당시 최고 성능의 국산차였다. 또한 국산 승용차 최초로 휘발유 터보 엔진을 장착한 차량이기도 하다. 이런 저런 이유로 넓은의미에서 최초의 스포츠카로 인정할만 하다.

1992년에 페이스리프트 모델인 뉴 스쿠프가 출시되었는데 고급형, 고급형 터보, LS, LS 터보 등 네 가지 트림으로 나왔다.  스쿠프는 1995년 6월까지 생산되었으며, 이후 1996년 4월에 아반떼를 베이스로 한 현대 티뷰론에게 스포츠카 자리를 물려주면서 단종되었다.

스쿠프는 국내 모터스포츠 경기에서 많은 활약을 했는데 국내 모터스포츠의 투어링 A, 투어링 B, 원메이커 현대 3클래스 모두를 스쿠프가 점령했다고 해도 과언이 아니다. 당시 국산차 중에 스쿠프에 맞설만한 차량은 투어링 A 클래스에서 중형차인 콩코드밖에 없었다. 콩코드가 출력에서는 훨씬 앞섰지만 스쿠프는 가벼운 차체와 기동성에서 우위을 가졌고 특히나 당시 경기가 치뤄지던 트랙은 스트레이트 구간이 짧고 코너가 많아 스쿠프에게 훨씬 유리한 부분도 있었다.

티뷰론 (Tiburon)

출시년도 : 1996년

현대자동차는 1996년 스쿠프를 뒤를 잇는 스포츠카인 티뷰론을 출시했다. 티뷰론은 스페인어로 '상어'를 뜻한다.

티뷰론은 컨셉트 차량인 HCD-II에서 기본 디자인을 가져왔으며 플랫폼은 아반떼의 것을 가져와서 만들어졌는데 육중한 자체라인과 높은 출력덕분에 스포츠카라고 불리기에는 조금 부족했던 스쿠프에 비해 월등한 성능을 보여줬다.

2.0 DOHC 모델이 기본으로 출시되었고, 저가형인 1.8 DOHC, 낮은 스포일러를 장착하고 롱 기어비로 최고속을 위주로하는 2.0 SRX, 높은 스포일러와 숏 기어비로 가속력을 위주로 하는 2.0 TGX 4가지 모델로 출시되었다.

티뷰론은 1.8리터 및 2.0리터 현대 베타 엔진을 장착하였으며 디자인과 괜찮은 성능으로 인해 젊은층에게 상당한 인기를 끈 차량이다. 티뷰론 역시 완전하게 정통 스포츠카는 아니였으나 당시 젊은이들에게는 한 시대를 풍미했던 국산 스포츠 차량으로 손꼽을 수 있으며, 긴 시간동안 국내에서 최고 성능의 스포츠카로 자리를 차지했다.

티뷰론의 기본 스펙

구동방식: 전륜구동
공차중량: 1170kg
서스펜션: 맥퍼슨 스트럿(전륜)/듀얼링크(후륜)
변속기: 수동 5단/ 자동 4단
엔진 형식: G4GF
최고출력: 150마력/6,000RPM
최대 토크: 19.5kg/4,500RPM
최고속도: 220km/h
연비: 수동:13km/l 자동: 11.6km/l

현대자동차는 1999년 티뷰론의 페이스리프트 모델인 티뷰론 터뷸런스를 출시했다.

티뷰론터뷸런스는 타입 R과 타입 S 모델이 있으며 리어윙의 형상으로 구분한다. 페이스리프트 모델 치고는 상당히 많은 부분이 바뀌었는데 리어스포일러는 기본으로 장착되었고 아반떼와 비슷하던 전면부가 분할된 헤드램프를 채택했는데 이 해드램프 디자인은 당시 토요타의 셀리카와 유사하다는 평을 많이 받았다.

투스카니 (Tuscani)

출시년도 : 2001년 9월 7일

현대자동차가 2001년 9월 7일에 출시한 티뷰론를 잇는 스포츠카로 차제베이스는 아반떼 XD로 제작되었다. 국내에서는 투스카니로 불리었으나 해외에서는 여전히 티뷰론이라는 이름으로 판매가 되었다.

투스카니는 출시 당시 6단 수동변속기에 2.7L 현대 델타 엔진이 장착하였으나 전륜구동이였기 때문에 많은 아쉬움을 자아냈다. 게다가 차량의 성능도 스포츠 루킹 카라는 계보답게 약간 애매모호한 부분이 있었다.

하지만 스쿠프에서 시작해 티뷰론을 거쳐 투스카니까지 오는 특유의 포지션 덕분에 국내 모터스포츠에서 많은 활약을 했으며 더불어 튜닝 산업에서 적잖이 영향을 끼쳤다. 설계 당시 시트는 독일의 유명 OEM 및 튜닝 시트 제작사 레카로의 자문을 얻어 만들었기때문에 상당히 좋은편이다.

투스카니 모델중에서 2.7L 델타 엔진을 얹은 엘리사는 국산 스포츠 쿠페의 역사상 최초로 배기량이 2리터를 넘는 모델이며 2.0L 베타 엔진을 얹은 기본 모델과 가격차이도 많이 났고 그 가격만큼 성능에서도 많은 차이가 있었다. 엘리사 모델은  국내 최초로 6단 수동변속기가 장착되었다.

2004년 9월과 2006년 10월 걸쳐 두번의 페이스리트프 모델이 출시되었다.

첫번째 페이스리프트 모델은 HID 전조등과 VDC, 전륜에 벤틸레이티드 디스크 브레이크가 추가되었으며 두번째 페이스리트프 모델은 전면부 디자인과 후미등의 디자인을 완전히 바꿨는데 후미등은 호평을 받았으나 해드램프는 호불호가 갈렸다. 또한 레드팩의 빨간색 가죽 시트가 추가되고, 파란색의 실내조명과 신형 계기판이 장착되었고 센터페시아 디자인에 변경사항이 생기게 되었으며 기본가격이 올랐다.

2008년 중반에 현대자동차는 제네시스 쿠페 출시를 앞두고 투스카니의 생산을 중단했다.

제네시스 쿠페 (Genesis Coupe)

출시년도 : 2008년 10월 13일

현대자동차는 2008년 투스카니를 단종하고 고급형 세단인 '제네시스' 와 이름을 같이하는 제네시스 쿠페를 출시했다. 당시 최고급 세단이였던 제네시스의 플랫폼을 기반으로 설계한 현대자동차 최초의 후륜구동 스포츠 쿠페이자, 사실상 현대자동차 최초의 스포츠카로 볼수 있다.

제네시스와 플랫폼을 같이 하고 있기때문에 소형 스포츠카와는 달리 차체의 크기도 크며 출력과 배기량이 상당히 높다. 당시 제네시스 세단의 프로젝트인 프로젝트 BH와 거의 동시에 개발이 시작되고 진행되었으며, 이 차량의 프로젝트 이름은 BK였다.

투스카니가 좋은 평가를 받고 판매량도 괜찮은 수준을 유지했지만 전륜구동이라는 태생적 한계가 있었고 성능면에서도 스포츠카로 불리기에는 조금  부족했다. 현대자동차는 이에 제대로 된 스포츠카를 만든다는 생각에 기술력 확보와 당시 새로 런칭한 브랜드인 '제네시스'의 이미지 향상을 위해 현대자동차 최초의 후륜구동 스포츠카로 개발되었다.

제네시스 쿠페는 V6 3.8 람다 엔진이 적용된 '380 GT' 모델과  I4 2.0T 세타 엔진이 적용된 '200 Turbo'의 두 가지 모델로 출시되었다.

제네시스 200 Turbo 모델 제원
엔진 : 현대 세타 G4KF 직렬 4기통 MPi 터보

배기량 : 1,998cc

출력 : 210 마력

토크 : 30.5 kg.f.m

변속기 : 수동 6단, 자동 5단

구동방식 : 후륜구동(FR)

최고속력 : 245 km/h

차체 사이즈 : 4,630 x 1,865 x 1,385mm

휠베이스 : 2,820mm

제네시스 380GT 모델 제원

엔진 : 현대 람다 G6DA V형 6기통 MPi 자연흡기
배기량 : 3,778

출력 : 303

토크 : 36.8 kgf.m
변속기 : 수동 6단, 자동 6단
구동방식 : 후륜구동 (FR)

최고속력 : 260 km/h
차체 사이즈 :  4,630 x 1,865 x 1,385mm
휠베이스 : 2,820mm

2011년 11월 12일에 페이스리프트 모델이 출시되었다.

페이스리프트 모델은 새로운 현대자동차 패밀리 룩이 적용되었으며 전체적인 디자인은 크게 변한게 없으며 앞부분의 디자인이 많이 변경되었다. 또한 내부 인테리어 디자인 및 질감이 상당히 많이 개선되었고 개선되었고 후면부 디자인은 LED 브레이크등이 더 좋은 디자인으로 장착되었다.

2.0 엔진은 전기형과 동일한 2.0 TCI MPI를 사용했으며, 배기 매니폴드 일체형 미쓰비시 TD04-19T 트윈스크롤 터보차저와 대용량 인터쿨러를 필두로 T-GDi에서 사용된 부품들로 개량되었다.  3.8 엔진은 MPI에서 GDI로 변경되어 기존의 최대 303PS/36.8kgfm에서 고급 휘발유 사용시 350PS/40.8kgfm로 향상되었으며 흡기음을 튜닝해주는 사운드 제네레이터가 장착되었다.